2011國際貨運(yùn)代理考試案例題精選（六）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時(shí)間：2011-03-29
為了方便大家更好的復(fù)習(xí)，參加2011年貨運(yùn)代理考試，育路教育網(wǎng)特收集匯總了貨運(yùn)代理考試案例精選題輔導(dǎo)資料，希望對您有所幫助，順利通過貨運(yùn)代理考試！
案例十四
某公司以CIF鹿特丹與外商成交一批貨物，按發(fā)票金額110％投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。買賣合同中的支付條款規(guī)定為“Payment by L/C”。國外來證條款中有如下文句“Payment under this credit will be made by us only after arrival of goods at Rotterdam.”（該證項(xiàng)下的款項(xiàng)的貨到鹿特丹后由我行支付）。受益人在審證時(shí)未發(fā)現(xiàn)，因此，未請對方修改。我外貿(mào)公司在交單結(jié)匯時(shí)，議付行也未提出異議。不幸60％貨物在途中被大火燒毀，船到目的港后開征行拒付全部貨款。
問題：
（1）開證行拒付是否合理？為什么？
�。�2）本案有何教訓(xùn)可以吸�。�
案例十五
一家銀行為從某港裝運(yùn)的貨物給發(fā)貨人開立了一份不可撤消信用證，列明按UCP500辦理。該信用證以后被修改，要求增加由開證人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書，遭到受益人拒絕后，開證行開始宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證將拒不償付，繼而由聲明；如開證人受到的貨物與信息證條款相符，可以照付。貨抵目的地后，經(jīng)檢驗(yàn)收到的貨物僅為發(fā)票所有數(shù)量的80%，因此遭到拒付。為此，收益人起訴開證行違反信用證承諾
問題： 請對此進(jìn)行評論。
案例十六
中國某公司進(jìn)口D一批急需的機(jī)器設(shè)備，合同規(guī)定以信用證方式支付。信用證規(guī)定裝船期限為3月10日至20日， 由承運(yùn)人所屬的勝利"號貨輪承運(yùn)上述貨物。勝利"號在裝貨港外錨地園遇臺風(fēng)走錨與另外——艘在錨地待泊的油輪相撞，使"勝利"號不能如期裝貨。勝利"號最后于9月15日完成裝運(yùn)，船長在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單，并辦理了結(jié)匯。由于船舶延遲到港延誤了原定的生產(chǎn)時(shí)間，給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運(yùn)人提出了索賠要求。
案例十七
一批貨的由印度的馬德拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華的列顛哥侖比亞，總承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時(shí)，貨物在碼頭等候裝第二程船時(shí)，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠損失，船方以貨物不在船上而：是在陸上受損，不屬海上運(yùn)輸為由而拒賠。
問題：
�。�1）承運(yùn)人拒賠理由是否充分？為什么？
（2）如果該批貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其它方負(fù)責(zé)賠償？
