2011國際貨運代理考試案例題精選（五）
來源：育路教育網(wǎng)發(fā)布時間：2011-03-29
為了方便大家更好的復習，參加2011年貨運代理考試，育路教育網(wǎng)特收集匯總了貨運代理考試案例精選題輔導資料，希望對您有所幫助，順利通過貨運代理考試！
案例十一
我某出口公司按CFR條件向日本出口紅豆250噸，合同規(guī)定卸貨港為日本口岸，發(fā)貨物時，正好有一船駛往大阪，我公司打算租用該船，但在裝運前，我方主動去電詢問哪個口岸卸貨時值貨價下跌，日方故意讓我方在日本東北部的一個小港卸貨，我方堅持要在神戶、大阪。雙方爭執(zhí)不下，日方就此撤消合同。
問題： 試問我方做法是否合適？日本商人是否違約？
回答：不合適。選擇港的使用；合同中規(guī)定的卸貨港為日本口岸，按照慣例，進口商在裝運前應通知出口商，否則出口商可自行決定，可在日本的任何一個港口卸貨；我方去電詢問純屬多此一舉，這種做法不妥當；日方撤消合同沒有正常理由，違約的原因是價格下跌，屬正常商業(yè)風險，不能作為撤約的理由。
案例十二
“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國的紐約港。不幸，在南美颶風的冷風區(qū)內(nèi)擱淺被潑拋錨。當時，船長發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動用主機，超負荷全速開車后退，終于脫淺成功。抵達紐約港后，對船體進行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機和舵機受損嚴重，經(jīng)過理算，要求貨方承擔6451英鎊的費用。
問題： 貨主對該項費用發(fā)生異議，拒絕付款。
回答：共同海損的含義；貨主無權拒付。從案例陳述的過程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應用獲救的各方和船方共同承擔。
案例十三
我某進出口公司于1997年8月5日向外商甲發(fā)盤并限其8日復到我方。外商于6日上午10時向當?shù)剜]局交發(fā)關于接受我方發(fā)盤的電報。但由于當?shù)剜]局工人罷工，該電報在傳遞途中延誤到12日才送達我方。我進出口公司認為對方答復逾期，未予置理。并將貨物以較高價格售予外商B.8月14日，外商A來電稱：信用證已經(jīng)開出，要求我方盡早出運貨物。我方立即復電A，聲明接受到達過晚，雙方并不存在合同關系。隨雙方限于爭執(zhí)。
問題： 根據(jù)《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的有關規(guī)定，分析雙方孰是孰非？并說明理由。
