⑶ 居住區(qū)商場。居住區(qū)商場的建筑規(guī)模一般在3 000～10000㎡之間，商業(yè)服務(wù)區(qū)域以城市中的某一居住小區(qū)為主，服務(wù)

    人口l萬～5萬人，年營業(yè)額在3000萬～10000萬元之間。居住區(qū)商場內(nèi)，日用百貨商店和超級市場通常是主要租戶，自行車行、

    裝飾材料商店、普通禮品店、音像制品出租屋、藥店等，常常是這類購物中心的次要租戶。

    ⑷ 鄰里服務(wù)性商店。這些商店的建筑規(guī)模一般在3000㎡以，且以500～1000㎡建筑面積者居多，服務(wù)人口在l萬人以下，

    年營業(yè)額在3000萬元以下。方便食品、瓜果蔬菜、日用五金、煙酒糖茶及軟飲料、服裝干洗、家用電器維修等的經(jīng)營者通常是這些商店的承租人。

    ⑸ 特色商店。這些商店通常以其經(jīng)營的特殊商品或服務(wù)及靈活的經(jīng)營方式構(gòu)成自己的特色。如專為旅游者提供購物服務(wù)的旅游

    用品商店、精品店商場、物美價廉的直銷店或倉儲商店、有較大價格折扣的換季名牌商品店等。這類商店的建筑規(guī)模、商業(yè)服務(wù)半徑、服務(wù)人口、年營業(yè)額等差異較大。

    除了上述區(qū)分零售商業(yè)物業(yè)的方法外，人們還常從另一個角度來區(qū)分，即不管商場的規(guī)模有多大，零售商業(yè)物業(yè)基本上有兩種存

    在形式，一是只經(jīng)營零售業(yè)的獨立的建筑物或建筑群；二是某綜合用途物業(yè)內(nèi)的一部分。目前國內(nèi)外以辦公、酒店、住宅或文化娛樂

    設(shè)施為主的綜合用途開發(fā)通常將零售商店包括在內(nèi)，成為整體開發(fā)的一部分。例如一棟辦公大樓，也許將其中的一層或若干層作為商

    場之用，北京中國國際貿(mào)易中心寫字樓、廣州國際貿(mào)易中心就是典型的例子。這種做法的優(yōu)點是，整體開發(fā)的各種使用用途為這些零

    售商店提供了現(xiàn)成的市場。當(dāng)然，綜合用途物業(yè)內(nèi)零售商場的規(guī)模往往受到一定程度的限制。

    ㈡ 零售商業(yè)物業(yè)的商業(yè)輻射區(qū)域分析

    商業(yè)輻射區(qū)域是指某一零售商業(yè)物業(yè)的主要消費者的分布范圍。商業(yè)輻射區(qū)域分析包括可能的顧客流量、消費者行為、喜好和

    偏愛及購買能力分析。這方面的分析研究，決定了一宗零售商業(yè)物業(yè)在其特定的市場范圍內(nèi)獲得成功的潛力。新零售商業(yè)物業(yè)的落成，

    并不能創(chuàng)造出新的購買力，它必須從其他的零售商業(yè)物業(yè)那里吸引或爭取消費者，因此，對處于同一供需圈內(nèi)其他競爭性物業(yè)的競爭

    條件分析也非常重要。通常把商業(yè)輻射區(qū)域分為三個部分：主要區(qū)域、次要區(qū)域和邊界區(qū)域。主要區(qū)域是與物業(yè)所處地點直接相鄰的區(qū)域，其營業(yè)額的

    60%～75%都來自該區(qū)域；次要區(qū)域是距離物業(yè)所處地點5～15km的區(qū)域（對市級購物中心而言），物業(yè)營業(yè)額的15%～20%來自該區(qū)

    域；邊界區(qū)域是距物業(yè)所處地點15km以外的區(qū)域，占營業(yè)額的5%～15%.對于每一個零售商業(yè)物業(yè)來說，不管其規(guī)模大小如何，

    都有其輻射區(qū)域和影響范圍，但這些輻射區(qū)域和影響范圍的大小，則隨每一宗具體零售商業(yè)物業(yè)的規(guī)模、類型、位置而有較大差異。

    人們購買食品一般只愿意走一、兩公里，購買服裝和家庭生活用品的出行距離可達到5～8km，出行10km以上往往是為了大宗綜合性購物。

    ㈢ 特色、位置和停車

    除了物業(yè)的規(guī)模和影響范圍處，零售商業(yè)物業(yè)的經(jīng)營特色，在吸引潛在的顧客方面也發(fā)揮著重要的作用，尤其是對市級購物中心

    而言。人們經(jīng)常在居住區(qū)購物中心和便利商店購物，主要原因是方便快捷，因此，小型購物商場一般并不依賴于吸引距離較遠的消費

    者，也就是說特色對小型商場并不很重要；較大型的購物中心，就需要樹立起自己的經(jīng)營特色，不僅以種類繁多且富于變化的商品、

    新穎別致的購物服務(wù)，還要營造一個高品質(zhì)的購物環(huán)境，以吸引廣大的顧客并使他們愿意一再光顧，并逐漸形成一個長期穩(wěn)定的客戶

    群。另外，零售商業(yè)物業(yè)的特色，還可以從其獨具匠心的建筑物及內(nèi)外環(huán)境設(shè)計、公司招牌、建筑物內(nèi)所提供的服務(wù)設(shè)施、店面設(shè)計、商店和商品各類組合的協(xié)調(diào)性等得以體現(xiàn)。

    在商業(yè)輻射區(qū)域內(nèi)，各商場間位置的優(yōu)劣，主要取決于消費者到達該地點是否方便，即物業(yè)的易接近性或交通通達程度。由于大

    型商場的購物者越來越多地使用小汽車等私人交通工具，所以，汽車出入的方便性和有否足夠的停車位，對大型商場來說至關(guān)重要。

    顯然，鄰近快速交通主干道并不一定能保證方便地進入物業(yè)，尤其是禁止左轉(zhuǎn)彎或雖允許左轉(zhuǎn)彎但沒有信號燈控制使路口通行條件很

    差時。商場標(biāo)志的易識別程度、進出口標(biāo)志的醒目程度、物業(yè)內(nèi)部交通組織的有效程度等，也影響著物業(yè)的易接近性。

    停車的方便越來越為消費者所重視，因此，地面停車位或地下停車庫的設(shè)計必須令司機視野開闊，容易發(fā)現(xiàn)空位，停車方向和內(nèi)

    部通道的合理設(shè)計，也可以做到有限空間的合理使用。我國大型商場建筑一般是每200～250㎡的地上建筑面積設(shè)置一個停車位，且

    許多商場沒有達到該指標(biāo)的要求，商場前停車難幾乎成為非常普遍的現(xiàn)象。在"汽車輪子上生活"的美國，停車空間的大小常用兩個指標(biāo)來衡量：一是在20世紀(jì)60年代前使用的停車系數(shù)，即停車位

    面積與零售商業(yè)物業(yè)建筑面積的比率，該系數(shù)約為1/3；二是20世紀(jì)60年代后期逐漸使用的停車指數(shù)，即每100㎡營業(yè)面積應(yīng)設(shè)

    置的車位個數(shù)，美國城市土地研究所建議的指數(shù)，依商場的規(guī)模不同在4～5之間。當(dāng)然，由于商場經(jīng)營內(nèi)容和經(jīng)營方式不同，其顧

    客的數(shù)量、平均停留時間及商場內(nèi)工作人員數(shù)量也會有很大的差別，對所有商場都適用的一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是不存在的。在城市中心商業(yè)區(qū)，單獨設(shè)置的停車樓，往往為鄰近的商場和寫字樓大顧客提供停車服

    務(wù)。例如北京王府井商業(yè)區(qū)建設(shè)了擁有2000個停車位的六幢停車樓，大大地緩解該區(qū)域停車難的問題。因此停車位數(shù)量是否足夠，有時還要放到一個區(qū)域的范圍內(nèi)來衡量。在解決停車方便性問題時，

    處理好顧客的短時停車和員工長時間停車的關(guān)系也很重要，通常的原則是短時停車優(yōu)先。