1．與其他類型相比工業(yè)建筑總平面設(shè)計的特點
　�。�1）簡單流線與復(fù)雜流線的差別；
　　（2）簡單環(huán)境影響與復(fù)雜環(huán)境影響的差別；
　　（3）單一尺度與多尺度的差別；
　�。�4）多學(xué)科、多工種密切配合。
　　2．功能單元組織的依據(jù)
　　（1）依據(jù)功能單元工藝流程要求；
　�。�2）依據(jù)物料與人員流動特點，合理確定道路斷面與其他技術(shù)要求；
　�。�3）依據(jù)功能單元相連最小損耗的原則；
　�。�4）依據(jù)功能單元的環(huán)境要求與環(huán)境區(qū)別對待；
　　（5）依據(jù)功能單元發(fā)展可能與需求。
　　3．場地要求
　　（1）功能單元組織的依據(jù)
　　工業(yè)建筑功能單元的組織應(yīng)在理性分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)生產(chǎn)中的功能關(guān)系，全面考慮，綜合解決，便于各功能單元之間互相匹配。其原則為：
　�、僖罁�(jù)功能單元前后工藝流程要求
　　a．流線短捷；b．環(huán)節(jié)最少；c．避免逆行；d．避免交叉。
　　全廠性的生產(chǎn)流程的組織與布置有三種基本類型：a．縱向生產(chǎn)線路布置：沿廠區(qū)或車間縱軸方向布置；b．橫向生產(chǎn)線路布置：垂直于廠區(qū)或車間縱軸方向布置；c·環(huán)狀布置。
　�、谝罁�(jù)物料與人員流動特點，合理確定道路斷面與其他技術(shù)要求
　　一般道路運輸系統(tǒng)中的技術(shù)要求（中型輕工業(yè)廠房）：
　　a．主要出入運輸?shù)缆罚?m。
　　b．車間與車間有一定數(shù)量的物流及人流運輸，4.5～6m。
　　c．輔助道路與功能單元之間，人流物流較少，消防車道等，3～4.5m。
　　d．車間行道與建、構(gòu)筑物出入口與主、次、輔助道路相連部分，3～4m。
　　e．人行道：一般1～1.5m。
　　f．最小轉(zhuǎn)彎半徑：單車9m；帶拖車12m；電瓶車5m。
　　g．交叉口視距≥20m。
　　h．路與建筑物、構(gòu)筑物之間的最小距離：無出入口的車間1.5m，有出入口的車間3m；有汽車引道6m（單車道），距圍墻1.5m；距有出入門洞的圍墻6m，距圍墻照明桿2m；距喬木1m，距灌木0.5m。
　　總平面道路布置基本要求：
　　①適宜物料加工流程，運距短捷，盡量一線多用；
　�、谂c豎向設(shè)計、管線、綠化、環(huán)境布置協(xié)調(diào)，符合有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；
　�、蹪M足生產(chǎn)、安全、衛(wèi)生、防火等特殊要求，特別是有危險品的工廠，不能使危險品通過安全生產(chǎn)區(qū)；
　�、苤饕�貨運路線與主要人流線路，應(yīng)盡量避免交叉；
　�、萘η罂s減道路敷設(shè)面積，節(jié)約投資與用地。
　�。�2）依據(jù)功能單元相連最小損耗的原則
　　動力單元設(shè)置及各種工程管線設(shè)置應(yīng)靠近最大動力車間，即負荷中心地段，使各工程管線最為短捷。
　�。�3）依據(jù)功能單元的環(huán)境要求與環(huán)境區(qū)別對待
　�、俑鶕�(jù)功能單元散發(fā)有害物的危害程度加以分區(qū)，集中管理，以降低發(fā)生危害的可能性；
　�、诶�用自然條件（風(fēng)向、流向、地形），合理布置，以減少有害物的環(huán)境影響；
　�、墼O(shè)置防護距離，減輕危害程度；
　�、懿扇∑渌�防護設(shè)施，如綠化等。
　�。�4）依據(jù)功能單元發(fā)展可能與需求
　　生產(chǎn)要發(fā)展，這是必然規(guī)律，任何工廠都有一個發(fā)展問題，有時在任務(wù)書中已有明確確定，有時是投產(chǎn)之后，工藝流程變化，產(chǎn)量或品種增加，綜合利用程度提高，都會引起新的發(fā)展變化。布置時應(yīng)充分考慮未來發(fā)展的要求與可能。