接二連三的校車事故刺痛著人們的神經(jīng)，政府的雷厲風(fēng)行也有目共睹。先是在本月11日出臺了《校車安全條例(草案)》；4天后，公安部又宣布要“以最高的路權(quán)為校車提供保障服務(wù)，以最嚴(yán)的措施查處校車嚴(yán)重交通違法行為”，表達(dá)了全力為孩子們建設(shè)一條“平安大道”的決心。

　　“平安大道”的藍(lán)圖讓人心動。但是，細(xì)究起來，最高路權(quán)、最嚴(yán)措施，在城市落實(shí)比較容易，如果放眼幅員廣闊的農(nóng)村，這兩“最”則似乎有些空洞——鄉(xiāng)村本沒有公交車道，因此也不存在公交優(yōu)先權(quán)；而在漫長且路況復(fù)雜的農(nóng)村沿線設(shè)警查處，難度也比較大。

　　不可回避的事實(shí)是，校車事故多發(fā)于農(nóng)村或小城鎮(zhèn)，如近期分別發(fā)生于甘肅正寧和江蘇豐縣的校車事故，均是如此。因此，正視農(nóng)村現(xiàn)實(shí)問題，把方案落實(shí)到細(xì)處，平安大道才可能從城市延伸到鄉(xiāng)村。

　　這些年大規(guī)模的撤點(diǎn)并校后，許多農(nóng)村學(xué)校對校車幾乎是剛性需求。在最近的豐縣事故中，部分孩子距離學(xué)校10多里，在冰冷的冬天，靠家長每天接送是不現(xiàn)實(shí)的。

　　因此，校車系統(tǒng)建設(shè)本應(yīng)該與撤點(diǎn)并校同步進(jìn)行，政府以往在這方面做得并不好。不能把校車建設(shè)推諉于學(xué)校自身，即便少數(shù)有配套校車的學(xué)校也承受不起。貧困地區(qū)農(nóng)村中小學(xué)的教育經(jīng)費(fèi)使用可謂捉襟見肘，筆者曾經(jīng)做過教育方面調(diào)研，對此深有體會。《校車安全條例(草案)》已經(jīng)關(guān)注到了農(nóng)村校車的建設(shè)，相信會有可行方案。但是，只要政府補(bǔ)貼不到位，試圖把部分資金困難轉(zhuǎn)嫁給學(xué)校或家長，一旦收費(fèi)超出農(nóng)村消費(fèi)水平，“黑車”勢必會卷土重來。

　　平安大道的建設(shè)，還有“路”和“人”的問題。村村通工程需要加大力度，而國人交通安全意識的淡薄，想必大家皆有體會。這二者都非朝夕可以改善。因此，農(nóng)村平安大道的建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)工程，未可樂觀。只有正視車、路、人的問題，持之以恒地宣傳，一點(diǎn)一滴地改進(jìn)，讓校車的特權(quán)不僅體現(xiàn)在路權(quán)上，也銘刻在所有人心上，鄉(xiāng)村平安大道才會真正平安。