2012年貨運(yùn)代理考試(陸路)模擬試卷2及答案
來源：中大網(wǎng)校發(fā)布時(shí)間：2012-01-30
1.國際多式聯(lián)運(yùn)是在（ ）基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的運(yùn)輸組織方式。
A.綜合運(yùn)輸
B.集裝箱運(yùn)輸
C.聯(lián)合運(yùn)輸
D.一體化運(yùn)輸
2.敞車裝運(yùn)的集裝化貨物，每件重量（ ）。
A.不得超過1噸
B.不得超過1.5米
C.不得小于500公斤
D.不得超過到站的最大起重能力
3.《聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約》的責(zé)任基礎(chǔ)是（ ）。
A.網(wǎng)狀責(zé)任制
B.分割責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.經(jīng)修正的統(tǒng)一責(zé)任制
4.國際貨運(yùn)代理企業(yè)經(jīng)營多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單時(shí)，其法律地位是（ ）。
A.代理人
B.承運(yùn)人
C.發(fā)貨人
D.收貨人
5.蓋車站承運(yùn)日期戳后的物品清單一式（ ）份，各份的作用是（ ）。
A.2，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人
B.3，一份由發(fā)站存查；一份退還托運(yùn)人，一份寄收貨人
C.3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份退還托運(yùn)人
D. 3，一份由發(fā)站存查；一份隨同運(yùn)輸票據(jù)遞交到站；一份寄收貨人；一份退還托運(yùn)人
6.下列集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)工藝方案中可靠性和完好率均較差的是（ ）。
A.龍門起重機(jī)裝卸工藝
B.叉車裝卸工藝
C.汽車起重機(jī)裝卸工藝
D.跨運(yùn)車裝卸工藝
7.鐵路運(yùn)單內(nèi)填寫各欄有更改時(shí)，更改的要求是（ ）。
A.用涂改液
B.刮擦后重填
C.直接涂改
D.更改處蓋章
8.鐵路快運(yùn)貨物運(yùn)單用（ ）印刷。
A.黑色
B.紅色
C.白色
D.黃色
9.鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ ）作為貨運(yùn)合同。
A.鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單
B.訂單
C.貨票
D.運(yùn)單
10.貨運(yùn)合同的簽訂方是（ ）。
A.承運(yùn)方、托運(yùn)方
B.承運(yùn)方、收貨方
C.托運(yùn)方、收貨方
D.車站、貨主
11.下列（ ）不是公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
A.方便
B.快捷
C.經(jīng)濟(jì)
D.安全
12.下列情況承運(yùn)人可不負(fù)賠償責(zé)任的是（ ）。
A.不可抗力
B.滅失
C.短少
D.變質(zhì)
13.鐵路貨車型號(hào)為G，表示貨車類型為（ ）。
A.罐車
B.敞車
C.棚車
D.冷藏車
14.封閉式的車廂主要優(yōu)點(diǎn)是（ ）。
A.好看
B.方便
C.安全
D.實(shí)惠
15.國際多式聯(lián)運(yùn)下的網(wǎng)狀責(zé)任制是指（ ）。
A.對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任相同
B.對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，且對(duì)各運(yùn)輸區(qū)段承擔(dān)的責(zé)任不同
C.對(duì)全程不負(fù)責(zé)任，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)
D.僅對(duì)自己履行的運(yùn)輸區(qū)段負(fù)責(zé)
二、多項(xiàng)選擇題
1.國際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理管理制度包括（ ）幾個(gè)方面。
A.安全生產(chǎn)責(zé)任制度
B.安全生產(chǎn)操作規(guī)程
C.安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度
D.從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制度
2.道路貨運(yùn)單的性質(zhì)為（ ）。
A.道路運(yùn)輸合同證明
B.物權(quán)憑證
C.貨物收據(jù)
D.不能轉(zhuǎn)讓
3.允許道路運(yùn)輸合同變更和解除的情況有（ ）。
A.由于不可抗力使運(yùn)輸合同無法履行
B.由于合同當(dāng)事人一方原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同
C.合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可能或不必要
D.經(jīng)合同的當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)
4.TIR的管理框架為（ ）。
A.行政委員會(huì)
B.執(zhí)行理事會(huì)
C.IRU
D.各公約締約國政府、協(xié)會(huì)和企業(yè)
5.下面哪幾項(xiàng)屬于發(fā)送管理的內(nèi)容？（ ）
A.受理托運(yùn)
B.檢貨司磅與起票
C.驗(yàn)收入庫
D.開票收費(fèi)
6.我國與朝鮮鐵路間相鄰的朝鮮國境站有（ ）。
A.集安
B.圖們
C.憑祥
D.丹東
7.危險(xiǎn)貨物包括（ ）。
A.列入國家標(biāo)準(zhǔn)《危險(xiǎn)貨物品名表I》（GBl2268）中的危險(xiǎn)貨物
B.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局會(huì)同國務(wù)院公安、環(huán)境保護(hù)、衛(wèi)生、質(zhì)檢、交通部門確定并公布的未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》的其他危險(xiǎn)化學(xué)品
C.國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局匯總公布《危險(xiǎn)化學(xué)品名錄》、《劇毒化學(xué)品目錄》；跨運(yùn)車裝卸作業(yè)工藝方案
D.符合聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專家委員會(huì)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書》（規(guī)章范本）危險(xiǎn)貨物特性的貨物
8.目前，國際海空聯(lián)運(yùn)線主要有（ ）。
A.遠(yuǎn)東一歐洲
B.遠(yuǎn)東-中南美
C.遠(yuǎn)東-中近東
D.遠(yuǎn)東-非洲
9.下列不具有物權(quán)憑證功能的單證是（ ）。
A.可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
B.海運(yùn)單
C.空運(yùn)單
D.不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
10.下面哪幾項(xiàng)是國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的特點(diǎn)？（ ）
A.服務(wù)質(zhì)量的二重性
B.服務(wù)質(zhì)量是相對(duì)的，不是絕對(duì)的
C.它是由顧客決定的，而不是由多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)決定的
D.它隨顧客不同而不同
三、判斷題
1.跨動(dòng)車裝卸工藝流程裝卸效率高，使用年限長(zhǎng)，并可使集裝箱密集堆放，堆場(chǎng)面積利用系數(shù)高。操作技術(shù)要求較低，可靠性較好。（ ）
2.定掛運(yùn)輸是指汽車列車在完成運(yùn)行和裝卸作業(yè)后，汽車（或牽引車）和全掛車（或半掛車）一般分離的定車定掛組織形式。（ ）
3.在集裝箱車輛掛靠經(jīng)營中實(shí)際車主就是在車輛車籍和有關(guān)證照上登記的車主。（ ）
4.道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，是指使用道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，通過道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的作業(yè)全過程。（ ）
5.托運(yùn)人應(yīng)向具有汽車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物經(jīng)營資質(zhì)的企業(yè)辦理托運(yùn)，且托運(yùn)的危險(xiǎn)貨物應(yīng)與承運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營范圍相符合。（ ）
6.雖然近幾年液氮和液態(tài)二氧化碳等液化氣體制冷、蓄冷板制冷等新冷源在冷藏汽車中日益得到廣泛應(yīng)用。但是我國冷藏汽車全部采用機(jī)械制冷方式。（ ）
7.多式聯(lián)運(yùn)合同必須是以至少通過兩種不同的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物的運(yùn)輸合同。（ ）
8.在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下，運(yùn)輸途中貨物經(jīng)過轉(zhuǎn)換，運(yùn)輸事項(xiàng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。（ ）
9.集運(yùn)也稱拼裝、混載運(yùn)輸，是指將小批量貨物合成大批量貨物進(jìn)行集中運(yùn)輸，其目的在于節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高運(yùn)輸工具的載運(yùn)率。（ ）
10.國際多式聯(lián)運(yùn)分包商（subcontractors）是指受國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人委托，為其提供國際 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作資源保障的下線企業(yè)，僅限于區(qū)段承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營人、運(yùn)輸中間商等。 （ ）
11.根據(jù)運(yùn)輸條款的不同，港站經(jīng)營人的委托人可能是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、區(qū)段承運(yùn)人、貨運(yùn)代理、貨主等。它與國際多式聯(lián)運(yùn)營人存在直接的合同關(guān)系。（ ）
12.內(nèi)貿(mào)貨物跨境運(yùn)輸系指國內(nèi)貿(mào)易貨物由我國關(guān)境內(nèi)一口岸啟運(yùn)，通過境外運(yùn)至我國關(guān)境內(nèi)另一口岸的業(yè)務(wù)。（ ）
13.國際陸空聯(lián)運(yùn)主要有空陸空聯(lián)運(yùn)（Air—Train/Truck—Air，ATA）、陸空陸聯(lián)運(yùn)（Train—Air—Truck，TAT）和陸空聯(lián)運(yùn)（Train—Air or Truck—Air，TA）等形式。（ ）
14.運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速安全和低成本的運(yùn)輸。（ ）
15.國際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)也是物權(quán)憑證。（ ）
四、問答題（共36分）
1.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與分包商的關(guān)系有哪些特點(diǎn)？
2.簡(jiǎn)述國際多式聯(lián)運(yùn)資源的特點(diǎn)。
3.簡(jiǎn)述道路大件運(yùn)輸?shù)幕炯夹g(shù)條件。
4.簡(jiǎn)述道路整車運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒獭?/p>
5.簡(jiǎn)述過境道路出口貨運(yùn)操作流程。
6.國際多式聯(lián)運(yùn)分包商評(píng)估指標(biāo)體系包括哪些內(nèi)容？
五、計(jì)算題（14分）
1.蘭州西站發(fā)天回鎮(zhèn)汽油一車50t，用鐵路罐車裝運(yùn)，計(jì)算發(fā)站運(yùn)雜費(fèi)。
2.石崗站發(fā)洛陽東站尿素50t，用一輛60t的棚車裝運(yùn)，托運(yùn)人附化肥證明一份。計(jì)算發(fā)站運(yùn)雜費(fèi)。（農(nóng)用化肥按未調(diào)價(jià)時(shí)的運(yùn)價(jià)率計(jì)算，且核收化肥的新路新價(jià)。）
參考答案（如有出入敬請(qǐng)?jiān)彛?/p>
一、單項(xiàng)選擇題
1-5：BDDBC
6-10：ADADA
11-15：DAACB
二、多項(xiàng)選擇題
1.ABCD
2.ACD
3.ABCD
4.CD
5.ABCD
6.ABD
7.ABCD
8.ABC
9.BCD
10.ABCD
三、判斷題
1-5：××√√√
6-10：×√√√×
11-15：×√√√×
四、問答題
1.答：
（1）它們之間是一種雙向選擇的客戶關(guān)系。
�。�2）在一定意義上，它們之間存在利益對(duì)立。
（3）它們之間的關(guān)系日益復(fù)雜，既是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，又是“客戶”。
�。�4）它們之間的關(guān)系具有層次性，既可能是一次性的交易關(guān)系，也可能是長(zhǎng)期合作關(guān)系。
�。�5）從傳統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合，即雙方建立雙贏關(guān)系是未來的發(fā)展趨勢(shì)。
2.答：
�。�1）國際多式聯(lián)運(yùn)資源由不同的企業(yè)或部門控制與管理。（2）國際多式聯(lián)運(yùn)資源的可得性。
�。�3）國際多式聯(lián)運(yùn)資源的不平衡性。
�。�4）國際多式聯(lián)運(yùn)資源的多用性與專用性。
3.答：
�。�1）貨物的裝卸應(yīng)盡可能選用適用的裝卸機(jī)械，裝車時(shí)應(yīng)使貨物的全部支承面均勻地、平衡地放置在車輛底板上，以免損壞車輛。
（2）載運(yùn)貨物的車輛，應(yīng)盡可能選用大型平板車等專用車輛。除有特殊規(guī)定外，裝載貨物的重量不得超過車輛的核定噸位，其裝載長(zhǎng)度、高度和寬度不準(zhǔn)超過規(guī)定的裝載界限。
�。�3）支重面不大的笨重貨物，為使其重量能均勻地分布在車輛底板上，必須將貨物安置在縱墊木上，或相當(dāng)于起墊木作用的設(shè)備上。
�。�4）貨物的重心應(yīng)盡量于車底板縱、橫中心線交叉點(diǎn)的垂直線上，嚴(yán)格控制橫向移動(dòng)和縱向移動(dòng)�？v向位移在任何情況下，不得超過軸荷分配的設(shè)計(jì)規(guī)定的技術(shù)數(shù)據(jù)。
（5）重車重心高度應(yīng)在規(guī)定限制內(nèi)，若重心偏高，除應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行裝載加固外，還應(yīng)采取配重措施以降低其重心高度。
（6）如前所述，其運(yùn)輸車輛應(yīng)限速行駛。
4.答：道路整車運(yùn)輸操作流程是指包括從托運(yùn)貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運(yùn)，貨物裝卸、起票、發(fā)車，貨物運(yùn)送與到達(dá)交付，運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算，商務(wù)事故處理等作業(yè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的操作流程。
道路零擔(dān)運(yùn)輸操作流程是指包括從托運(yùn)貨物開始，到交付貨物完畢為止，所涉及的受理托運(yùn)、檢貨司磅與起票、驗(yàn)收入庫、開票收費(fèi)、配載裝車、貨物中轉(zhuǎn)、卸車入庫、到貨通知、收票交貨等九大商務(wù)作業(yè)環(huán)節(jié)在內(nèi)的操作流程。
5.答：
�。�1）發(fā)貨人備齊出口報(bào)關(guān)資料，填制報(bào)送單向海關(guān)報(bào)檢（或由貨運(yùn)公司代理報(bào)關(guān)）。
�。�2）海關(guān)審核后放行。
�。�3）通知貨運(yùn)公司（行內(nèi)又叫外運(yùn)車隊(duì)）發(fā)貨。
�。�4）貨運(yùn)公司接受委托并安排車輛前往發(fā)貨人倉庫裝車，在海關(guān)監(jiān)管下封關(guān)，并填寫國際道路貨物運(yùn)單，由發(fā)貨人確認(rèn)。
（5）車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)，接受口岸國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)的查驗(yàn)，查驗(yàn)車輛駕駛員的國際駕駛證、《國際汽車運(yùn)輸行車許可證》、《國際道路運(yùn)輸國籍識(shí)別標(biāo)志》、國際道路運(yùn)輸有關(guān)牌證及貨物出口相關(guān)單證。過境到對(duì)方口岸也要接受對(duì)等的查驗(yàn)。
�。�6）通過口岸查驗(yàn)后，按規(guī)定線路將貨物運(yùn)達(dá)境外國海關(guān)指定停車地點(diǎn)（其他要由收貨人辦理本國進(jìn)口報(bào)關(guān)），然后再將貨運(yùn)到收貨人處，并與收貨人進(jìn)行貨物與相關(guān)單證的交接與確認(rèn)。
（7）貨運(yùn)公司憑相關(guān)承運(yùn)單證與發(fā)貨人進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的結(jié)算。
6.答：（1）分包商的資質(zhì)，包括注冊(cè)資金、經(jīng)營范圍等；
（2）分包商提出的解決方案應(yīng)合理可行，能滿足預(yù)定要求和價(jià)格，有詳細(xì)的流程描述及應(yīng)急辦法；
�。�3）分包商使用的設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具應(yīng)符合國家規(guī)定及多式聯(lián)運(yùn)方案要求；
�。�4）分包商的貨物追蹤、信息處理等能力，能為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的貨物信息；（5）分包商以往服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)、業(yè)績(jī)指標(biāo)等；
�。�6）分包商應(yīng)具備完成該項(xiàng)方案并承擔(dān)該項(xiàng)方案可能風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)能力。
五、計(jì)算題
1.解：現(xiàn)將運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：
運(yùn)價(jià)里程1171/基金里程1171/電氣化里程ll71km
（1）基價(jià)工：l4.60×50=730.00（元）
�。�2）基價(jià)11：0.0704×1171×50=4121.90（元）
�。�3）鐵建基金：0.033×1171×50=1932.20（元）
�。�4）電氣化附加費(fèi)：0.012×1171×50=702.60（元）
�。�5）印花稅：（730.O0+4121.90+702.6）×5/10000=2.80（元）
費(fèi)用合計(jì)：7489.50元
2.解：現(xiàn)將運(yùn)費(fèi)計(jì)算如下：
運(yùn)價(jià)里程l094/基金里程1094/電氣化里程l094km
�。�1）基價(jià)Ⅰ：4.20×60=252.00（元）
�。�2）基價(jià)Ⅱ：0.0257 × t094×60=1686.90（元）
�。�3）印花稅：（252.0+1686.90+787.7）× 5/10000=1.40（元）
�。�4）電氣化附加費(fèi)：0.012×1094×60—787.70（元）
�。�5）施封材料：1.50×2=3.00（元）
費(fèi)用合計(jì)：2731.O0元
