北京：2015年新機(jī)場一期有望建成
來源：考試大發(fā)布時(shí)間：2011-11-30
《北京市“十二五”時(shí)期重大基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》昨天公布，對于人們最為關(guān)注的北京新機(jī)場，規(guī)劃明確提出，2015年前北京新機(jī)場力爭建成一期主體工程，新增航空旅客吞吐能力4000萬人次/年。規(guī)劃提出，同步規(guī)劃建設(shè)北京新機(jī)場外圍交通及市政配套設(shè)施，建立北京新機(jī)場與中心城區(qū)、首都國際機(jī)場快速聯(lián)接通道，實(shí)現(xiàn)新機(jī)場半小時(shí)通達(dá)中心城區(qū)，為打造北京第二個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)創(chuàng)造條件。
遷建南苑機(jī)場
為滿足北京新機(jī)場運(yùn)行的需要，“十二五”時(shí)期將遷建南苑機(jī)場，與北京新機(jī)場同步建成投入使用，打開北京南大門，探索新南苑機(jī)場軍民合用。
同時(shí)，以國家低空空域管理改革為契機(jī)，今后5年，北京將發(fā)展支線航空和通用航空，完善公務(wù)包機(jī)、旅游、觀光、體育等商用航空功能，推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展；積極推動(dòng)公安、消防、衛(wèi)生、農(nóng)業(yè)、林業(yè)等城市公共服務(wù)航空功能，提升城市應(yīng)對突發(fā)事件處理能力。
“十二五”期間，北京將基本實(shí)現(xiàn)國際航空樞紐和亞洲門戶功能，民航客運(yùn)吞吐能力達(dá)到1.2億人次/年。
軌道交通里程將達(dá)660公里
規(guī)劃提出，到2015年，中心城公共交通出行比例力爭達(dá)到50%，自行車出行比例保持在18%左右，小客車出行比例降低到25%以下。
城市軌道交通建設(shè)。全面完成城市軌道交通近期規(guī)劃線網(wǎng)建設(shè)，建成地鐵6號線、7號線、8號線二期、9號線、10號線二期、14號線、15號線、S1線、昌平線二期、西郊線等，基本形成“三環(huán)、四橫、五縱、八放射”的城市軌道交通網(wǎng)。
同時(shí)加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，新規(guī)劃、建設(shè)一批中心城區(qū)、重點(diǎn)功能區(qū)城市軌道交通線路，建成8號線三期、16號線、海淀山后線、燕房線等線路。
到2015年，城市軌道交通運(yùn)營總里程累計(jì)達(dá)到660公里，四環(huán)路內(nèi)線網(wǎng)密度達(dá)到0.94公里/平方公里，四環(huán)以內(nèi)平均步行1公里即可到達(dá)地鐵站點(diǎn)。全市城市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)到1200萬人次以上，承擔(dān)公交出行比例力爭達(dá)到50%.
建設(shè)星火站和新北京東站
今后5年，北京將重點(diǎn)增強(qiáng)鐵路樞紐能力，實(shí)施豐臺站改擴(kuò)建，建設(shè)星火站和新北京東站，與現(xiàn)有北京站、南站、西站、北站形成7個(gè)主要鐵路客運(yùn)樞紐格局。建成北京站至西站地下直徑線，增強(qiáng)兩個(gè)主要客運(yùn)站的調(diào)度能力。到2015年，北京鐵路樞紐年旅客發(fā)送量超過1.8億人次，年貨物到發(fā)量達(dá)到9200萬噸。
同時(shí)，建設(shè)新城、重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)功能區(qū)與高速公路聯(lián)絡(luò)線24條，共計(jì)740公里，構(gòu)建城鄉(xiāng)一體的快速交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)共享快速路資源。
建成淺山區(qū)道路360公里，逐步構(gòu)建“一環(huán)、十一放射、多聯(lián)絡(luò)”的山區(qū)路網(wǎng)體系。到2015年，市域公路總里程達(dá)到21500公里，國道、市道等級全部達(dá)到二級公路以上。
2015年全面邁入高鐵時(shí)代
規(guī)劃提出，今后5年打造以北京為中心的城際鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，完善與津冀晉蒙等省區(qū)市的交通聯(lián)絡(luò)體系。
建設(shè)京滬高鐵、京石客專、京沈客專、京張城際、京唐城際、京九客專等高速鐵路客運(yùn)專線，大幅提高北京對外交通能力。到2015年，北京在全國率先全面邁入高速鐵路時(shí)代，進(jìn)一步鞏固全國鐵路主樞紐地位。
同時(shí)，建設(shè)京臺高速北京段、京昆高速、京新高速（五環(huán)至六環(huán)）、110國道二期、109國道、京密高速等高速公路。配合河北省、天津市加快首都外環(huán)線高速公路建設(shè)。市域高速公路通車總里程約1100公里，形成以北京為中心的“三環(huán)十二放射”高速公路網(wǎng)絡(luò)。
公交專用道增加150公里
規(guī)劃提出，“十二五”期間打造快速公交通勤網(wǎng)絡(luò)，建成阜石路、廣渠路大容量快速公交。新增公交專用道150公里以上，總里程達(dá)到450公里以上，實(shí)現(xiàn)四環(huán)路以內(nèi)公交專用道成網(wǎng)運(yùn)行。
建設(shè)四惠、宋家莊、蘋果園等綜合客運(yùn)交通樞紐，建成后沙峪、溫泉、北七家等5座中心站和25座首末站。
懷柔密云延慶平谷通軌道
本市將充分利用既有鐵路線和新建城際鐵路資源，開行市郊鐵路列車，建立懷柔、密云、延慶、平谷等遠(yuǎn)郊新城到中心城區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)“區(qū)區(qū)通軌道”。
大型社區(qū)試點(diǎn)社區(qū)擺渡車
今后5年，北京將改善自行車和步行出行條件，提倡綠色出行。在中心城區(qū)地鐵站點(diǎn)周邊試點(diǎn)建立具有一定規(guī)模的自行車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在西直門、天通苑等重點(diǎn)區(qū)域、大型社區(qū)試點(diǎn)社區(qū)擺渡車，解決城市公交“最后一公里”的問題。基本建成中心城區(qū)無障礙交通設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，老年人和殘疾人出行更加安全、便捷。
二環(huán)路將建設(shè)地下交通隧道
“十二五”期間，本市將研究建設(shè)東、西二環(huán)、臺基廠路、學(xué)院南路東延、西山隧道等一批地下交通隧道，進(jìn)一步增強(qiáng)中心城區(qū)路網(wǎng)承載能力，緩解中心城區(qū)地面交通壓力。
微循環(huán)路網(wǎng)讓路更通暢
圍繞中心城擁堵區(qū)域，“十二五”期間將加大城市微循環(huán)道路建設(shè)力度，建成正義路南延南段、西直門南小街、革新南路、馬連道南街等道路。到2015年，中心城路網(wǎng)密度提高到5.6公里/平方公里以上。
實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)通水目標(biāo)
規(guī)劃提出，“十二五”時(shí)期要新增兩大穩(wěn)定水源。重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)南水北調(diào)通水目標(biāo)，推動(dòng)污水變資源，建設(shè)再生水廠，新增20億立方米穩(wěn)定水源，到2014年形成南水北調(diào)、密云水庫、官廳水庫以及地下水、再生水聯(lián)合調(diào)度的多元化水資源保障體系，緩解水資源緊缺形勢。
